Augusztusban a nap perzselően tűzött Ammánban, Jordánia fővárosában. A Mecca utcai kínai elektromosjármű-kereskedésben a hangulat ugyanilyen „forró” volt. A vásárlók körülvették az új BYD „Dolphin” és ATTO 3 modelleket; egyesek közelebb hajoltak, hogy megvizsgálják a formatervezést, mások pedig beültek a vezetőülésbe, hogy kipróbálják a nagyméretű központi vezérlőképernyőket. Az elmúlt években olyan kínai elektromosjármű-márkák, mint a BYD, az Xpeng, a Changan és a Dongfeng, beléptek a jordániai piacra, széles választékot kínálva a helyi fogyasztóknak, és támogatva az ország zöld közlekedésre való átállását.

Néhány évvel ezelőtt a kínai elektromos járművek még ritka látványnak számítottak Jordánia utcáin. Jihad Nasser, a járműimport egyik kulcsfontosságú központjának számító Zarqa szabadkereskedelmi övezet Befektetési Bizottságának autóipari ágazati képviselője újságíróknak elmondta, hogy míg 2019-ben mindössze 72 kínai elektromos jármű vámkezelése történt meg az övezetben, ez a szám 2022-ben 12 800-ra, 2023-ban pedig körülbelül 33 400-ra emelkedett. „Mindössze néhány év alatt a kínai elektromos járművek több lehetőséget kezdtek kínálni a jordániai fogyasztóknak a környezetbarát közlekedésre” – mondta Nasser.

A jordániai vámhatóság statisztikái szerint 2025-ben körülbelül 48 400 importált elektromos jármű vámkezelése történt meg Jordániában. Ezek közül 42 300 kínai gyártmányú volt, ami a teljes mennyiség 87%-át tette ki – ez növekedést jelent a 2024-ben regisztrált, hozzávetőlegesen 82%-os arányhoz képest.

A kínai elektromos járművek értékesítésének gyors növekedését több tényező együttesen hajtja. A mindennapi közlekedési költségeket illetően a belföldi benzinárak magasak Jordániában: a 90-es oktánszámú ólommentes benzin literenként körülbelül $1.30-ba kerül. A magas üzemanyagárakkal szembesülve sok jordániai lakos elektromos járművet választ. Hiba Khaled, egy jordániai kormányzati alkalmazott számszerűsítette a különbséget az újságíró számára: korábban havonta körülbelül $183-at költött benzinre, kínai elektromos járműre váltása óta azonban hetente csak egyszer kell töltenie, és ennek költsége jóval alacsonyabb a benzinénél. Shadi Zatari helyi üzletember újságíróknak elmondta, hogy elektromos járműre váltása után a személygépkocsijával kapcsolatos havi kiadásai $170-ről $40-ra csökkentek, megjegyezve, hogy „egy átlagos család számára ezek a megtakarítások jelentősek”.

Az elmúlt években Jordánia a közlekedési ágazat villamosítását a légszennyezés csökkentésének egyik kulcsfontosságú stratégiájává tette, és azt beépítette az energiaátállásra és a zöld fejlődésre vonatkozó átfogó terveibe. A 2024–2028 közötti közlekedésfejlesztési stratégia olyan intézkedésekkel kívánja felgyorsítani a zöld átállást, mint a töltőinfrastruktúra bővítése, a lakosság elektromos járművek és autóbuszok használatára ösztönzése, valamint az elektromos járművek kormányzati beszerzésének növelése. Ezzel párhuzamosan az energetikai ágazat egy, az elektromos mobilitásra való átállást célzó stratégiát dolgoz ki a kapcsolódó szakpolitikák, infrastruktúra és piaci mechanizmusok finomhangolása érdekében. A kormány „National Energy Strategy 2025–2035” elnevezésű stratégiája azt a célt tűzi ki, hogy 2035-re az elektromos járművek az újautó-értékesítések 60%-át tegyék ki, az országban közlekedő elektromos járművek teljes száma pedig elérje a körülbelül 500 000-et. Az elterjedés ösztönzése érdekében a jordániai kormány az elektromos járművekre jóval alacsonyabb importvámokat alkalmaz, mint a belső égésű motorral szerelt járművekre; a legalacsonyabb elektromosjármű-vámok mindössze 10% és 15% között mozognak, míg az üzemanyaggal működő autók vámjai meghaladhatják a 80%-ot. Ezek a kedvezményes vámok csökkentik a végső kiskereskedelmi árat, így a fogyasztók szélesebb köre számára teszik elérhetővé a járműveket.

A termékminőség tekintetében a kínai elektromos járművek kiváló ár-érték arányuknak köszönhetően erős hírnevet szereztek. Hashem Akel, a jordániai autóipar szakértője a kínai elektromos járművek helyi piacon tapasztalható gyors növekedését kedvező áraikkal, megbízható minőségükkel, kiemelkedő hatékonyságukkal és nagy hatótávolságukkal magyarázza, megjegyezve, hogy „a fejlett technológia és a magas szintű kényelem széles fogyasztói kört vonz”. A helyi importőrök kiemelik a kínai elektromos járművek egyre növekvő előnyeit: kevésbé vannak kitéve az üzemanyagárak ingadozásának, és a rendszeres karbantartásuk egyszerűbb és kényelmesebb.

A kínai elektromosjármű-márkák általában kiterjedt hivatalos márkakereskedői és értékesítés utáni szervizhálózatot alakítottak ki Jordánia-szerte. Haitham Hassan, egy ammáni Changan Auto márkakereskedés értékesítési tanácsadója arról számolt be, hogy az üzlet havi elektromosjármű-értékesítése 60–70 darabról több mint 100 darabra emelkedett, hozzátéve: „Jordániában két-három havonta jelenik meg egy új kínai elektromosjármű-kereskedés.” Rami Sahib helyi forgalmazó megjegyezte, hogy a kínai elektromos járművek jól ismertek a jordániai piacon; az értékesítés utáni szolgáltatások folyamatos fejlesztése pozitív ügyfélélményt biztosított.

Az utakon közlekedő elektromos járművek számának növekedésével Jordánia felgyorsítja töltőhálózatának bővítését. Jelenleg országszerte körülbelül 250 nyilvános elektromosjármű-töltőállomás működik, további több mint 1 000 állomás pedig engedélyezési vagy üzemeltetési licencelési folyamat alatt áll; a töltőinfrastruktúra a fővárosból más városokba és a főbb autópályák mentén is terjeszkedik. Az Energy and Minerals Regulatory Commission a töltőállomások engedélyezési folyamatának egyszerűsítésével és a gyorstöltő, illetve ultragyors töltőlétesítményekbe történő beruházások ösztönzésével vonzza a magántőkét, miközben felgyorsítja az otthoni dedikált töltőegységek telepítésének jóváhagyását is. Az energiaágazat időalapú villamosenergia-árazással tovább ösztönzi a tulajdonosokat arra, hogy csúcsidőn kívül töltsék járműveiket. A nyilvános töltőhálózatok és az otthoni töltőberendezések egyidejű fejlesztése egyre kényelmesebbé teszi az elektromos járművekkel való közlekedést.

„Jordániának tisztább, hatékonyabb és fenntarthatóbb közlekedési módokra van szüksége, a kínai elektromos járművek fejlődése pedig jelentős lehetőséget kínál számunkra” – mondta a jordániai közlekedési ágazat egyik tisztviselője. Hozzátette, hogy a kínai elektromos járművek kiforrott technológiával és sokféle termékkínálattal rendelkeznek, amelyek képesek kielégíteni a különböző fogyasztói csoportok közlekedési igényeit; ezek a járművek hozzájárulnak Jordánia hagyományos energiaforrásoktól való függőségének csökkentéséhez, és erőteljesen támogatják az ország közlekedési célú zöld átállását. Guo Wei, Kína jordániai nagykövete kijelentette, hogy a jordániai fogyasztók elismerik a kínai elektromosjármű-márkákat, és a piaci kereslet továbbra is növekszik; a kínai elektromos járművek szigorúbb iparági szabványokkal, kiválóbb minőséggel és továbbfejlesztett értékesítés utáni szolgáltatásokkal állnak majd a jordániai piac rendelkezésére.