Jakartában, Indonéziában a helyi lakos, Rudy ügyesen beszállt Wuling Bingo elektromos autójába, készen állva a munkára. "Ez a második elektromos autóm" - mondta mosolyogva Rudy, miközben beállította a visszapillantó tükröt. "Amikor az autót választottam, a legfontosabb szempont az ár-érték arány volt. Több márkát összehasonlítva azt találtam, hogy a kínai elektromos autók jobbak teljesítményben és hatótávban. Megbízható az utánértékesítési szolgáltatásuk, és könnyen javíthatóak."

Ahogy az út egyre zsúfoltabbá vált, a Bingo kompakt mérete lehetővé tette, hogy fürgén manőverezzen a forgalomban. Rudy a központi képernyőn megjelenő hatótávra mutatott. "Egy teljes töltéssel kb. 400 kilométert tudok megtenni, ami bőven elég a városi ingázáshoz. Napi több mint 70 kilométert utazok oda-vissza a munkahelyemre, az üzleti utakkal együtt havonta kb. 2000 kilométert teszek meg."

Visszaemlékezett korábbi benzinautójára. "A havi üzemanyagköltségem három-négy millió rúpia volt (1 USD kb. 16 385 rúpia). Most elektromos autóval a havi villanyszámlám csak néhány százezer rúpia, kb. a korábbi tizede. Ez jelentős megtakarítás." Nemrég eladta a régi benzinautóját, és fontolóra veszi egy másik kínai márkájú elektromos autó vásárlását. "Ajánlom a barátaimnak is, igazán praktikus és költséghatékony."

Jelenleg a Wuling, Chery és BYD kínai márkák elektromos autói továbbra is jól kelnek el az indonéz piacon. Megfizethető áruk, kiváló teljesítményük és stílusos dizájnjuk miatt a kínai elektromos autók egyre népszerűbbek a helyi fogyasztók körében. Az Indonéz Autóipari Szövetség adatai szerint Indonéziában az idei év első felében 35 749 darab tiszta elektromos autót adtak el, ami 267%-os növekedést jelent évőhöz képest, a kínai márkák pedig a teljes mennyiség több mint 90%-át tették ki. A szövetség statisztikái szerint a BYD 2024-ben 15 000 elektromos autót adott el Indonéziában, ezzel a piac élén állt. Az Indonéz Üzleti Hírek szerint a BYD növekedési lendülete 2025-ben is erős maradt, az első negyedévben több mint 8000 jármű kelt el.

Egyre több kínai újenergiajármű-márka lép be az indonéz piacra. Május 16-án a Geely Auto sikeresen befejezte első tiszta elektromos SUV-jának próbagyártását indonéziai Purwakarta gyárában. A sorozatgyártás várhatóan idén harmadik negyedévében indul, évi 20 000 darab gyártási kapacitással. A gyár a Geely kulcsfontosságú gyártási központja Délkelet-Ázsiában, amely nemcsak az indonéz hazai piacot, hanem az egész ASEAN-régiót szolgálja ki. A Yadea szintén gyorsan terjeszkedik Indonéziában, évi 3 millió darab gyártási kapacitású elektromos motor supergyár építését tervezi. A teljes kapacitású termelés 2026-ban várható, hogy kielégítse Indonézia és a környező piacok igényeit. A BYD tervei szerint 2025 végéig egy évi 150 000 darab gyártási kapacitású elektromos autógyárat épít Nyugat-Jávában. A cég jelenleg 27 városban 50 kereskedéssel rendelkezik Indonéziában.

Több kínai vállalat aktívan támogatja Indonézia elektromos járműipari láncának fejlesztését. Júniusban hivatalosan is elindult egy Indonéziában zajló akkumulátor- és energiatároló berendezések projekt, amelyben a CATL is részt vesz. Ez a projekt a teljes ellátási láncot lefedi, a késői nikkelérc kitermelésétől és olvasztásától az akkumulátoranyagokon, gyártáson és újrahasznosításon át. Júliusban a Chery és az indonéz Bekasi Szakképzési és Termelékenységi Képzőközpont közösen létrehozott egy szakemberképző bázist, hogy segítse a helyi elektromos járműtechnikai szakértők képzését. A Zhongwei New Materials Co., Ltd. szintén körülbelül 10 milliárd USD befektetést tervez Indonéziában egy integrált akkumulátor-előanyag bázis kiépítésére, amely projekt nemzeti stratégiai projektté nyilvánításra került.

Rosan Perkasa Ruslani indonéz beruházási és leszármaztatott iparosítási miniszter kijelentette, hogy Indonézia és Kína együttműködése az újenergiajárművek területén segítheti az indonéz kapcsolódó iparágak hozzáadott értékének növelését és a zöld átmenet felgyorsítását.