A kínai nagykövetség indiai szóvivője március 6-án közösségi médiában megjelent bejegyzésében arról számolt be, hogy egy indiai üzleti küldöttség több mint öt év után először látogatott Kínába, és az elektromos járművek, a tiszta energia és az ellátási lánc területén együttműködésre összpontosított.

India *Business World* című lapja március 7-i számában arról számolt be, hogy egy nyolctagú indiai üzleti küldöttség egy hetes tanulmányúti és üzleti tárgyalás után visszatért Kínából Indiába. A jelentés szerint az indiai PHD Kereskedelmi és Ipari Kamara szervezésében zajló látogatás március 29. és április 4. között zajlott, és a megújuló energia és az elektromos közlekedés területére összpontosított. A küldöttség hat indiai startup vállalkozást képviselt, amelyek elektromos járművek töltésével, elektromos teherautókkal, akkumulátor-tárolással és energiakereskedelemmel foglalkoznak, és útvonaluk Sanghaj, Csöcsiang és Cöcsiang tartományokat érintette.

A kínai tartózkodásuk alatt az indiai küldöttség több mint 20 kínai vállalkozással folytatott tárgyalásokat a megújuló energia és az elektromos járművek ipari láncának területén.

Az indiai küldöttség tagjai elmondták, hogy a látogatás során leginkább a kínai gyárak automatizáltsága és az elektromos járművek és megújuló energia rendszerek alkatrészeinek vertikális integrációs képessége nyűgözte le őket. A PHD vezérigazgatója és főtitkára, Mehta kijelentette, hogy Kína a megújuló energia telepítésében, az akkumulátortechnológiában és az elektromos járművek gyártásában a világ vezetőjévé vált.

A CNBC március 7-i számában arról számolt be, hogy tavaly óta Kína és India javítják kapcsolataikat, és az indiai küldöttség ezen látogatása új lépést jelent a kétoldalú kapcsolatok felmelegedésében. Richard Rosso, a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának vezető tanácsadója a CNBC-nek azt mondta: "India felismeri, hogy Kína vezető szerepe miatt a ritkaföldfémek, az aktív gyógyszerhatóanyagok és az akkumulátorok területén, India ezekben az újonnan fejlődő technológiai területeken nem lesz versenyképes anélkül, hogy bizonyos szintű üzleti együttműködést nem folytat Kínával."

A Global Times indiai különleges tudósítója megfigyelései szerint az indiai vállalkozások erősen támogatják a küldöttség Kínába való küldését, üdvözlik a technológiai együttműködést, a közös vállalkozásokat, a berendezések beszerzését és az ellátási lánc lokalizációját. Ugyanakkor aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy India magas vámjai, a hosszú engedélyezési folyamatok és a politikai instabilitás befolyásolhatja a további együttműködés előrehaladását.

Az India Today hangsúlyozta, hogy India erősen függ Kínától az akkumulátorok és a fotovoltaikus modulok terén, ezért a folytatódó együttműködés elengedhetetlen, de figyelmeztet a túlzott függésre és a hazai gyártás védelmének szükségességére. Továbbá az indiai pénzügyi média általánosan úgy véli, hogy Kínának van a legteljesebb újenergia-ipari lánca a világon. Ha India gyorsan fel akarja építeni elektromos járműveinek iparát, technológia, berendezés és termelési kapacitás terén Kínához kell kapcsolódnia, mert "Kína az egyetlen partner, amely egyszerre tud technológiát, berendezést, ipari vonalakat és finanszírozást biztosítani".

Valójában a kínai elektromos járművek jó hírnévnek örvendenek az indiai felhasználók körében, és az átlagemberek azt várják, hogy a további együttműködés még megfizethetőbb autóárakat hozzon. Ennek ellenére a szakértők elmondták a Global Times különleges tudósítójának, hogy a kínai-indiai együttműködés az elektromos járművek és az új energia területén általában jellemzően "évekig tartó tervezés, de korlátozott előrehaladás" jellemző, a fő probléma India lokalizációs védelmi politikája.