Hogyan működnek a folyadékhűtéses gyorstöltők?
A folyadékhűtéses gyorstöltők folyadékhűtéses kábeleket használnak, hogy leküzdjék a nagy töltési sebességgel járó magas hőszintet. A hűtés magában a csatlakozóban történik, a hűtőfolyadék a kábelen keresztül áramlik az autó és a csatlakozó érintkezőjébe. Mivel a hűtés a csatlakozó belsejében történik, a hő szinte azonnal eloszlik, ahogy a hűtőfolyadék oda-vissza halad a hűtőegység és a csatlakozó között. A vízbázisú folyékony hűtőrendszerek akár 10-szer hatékonyabban tudják elvezetni a hőt, más folyadékok pedig tovább javíthatják a hűtési hatékonyságot. Ezért a folyadékhűtés egyre nagyobb figyelmet kap, mint az elérhető leghatékonyabb megoldás.
A folyadékhűtés lehetővé teszi, hogy a töltőkábelek vékonyabbak és könnyebbek legyenek, így a kábel súlya körülbelül 40%-kal csökken. Ez megkönnyíti a használatukat az átlagos fogyasztó számára a jármű töltése során.
A folyékony hűtőfolyadék csatlakozóit úgy tervezték, hogy tartósak legyenek, és ellenálljanak az olyan külső feltételeknek, mint a magas szintű hő, hideg, nedvesség és por. Úgy is tervezték őket, hogy ellenálljanak a hatalmas nyomásnak, hogy elkerüljék a szivárgást és fenntartsák magukat a hosszú töltési idők során.
Az elektromos járműtöltők folyadékhűtési folyamata jellemzően zárt hurkú rendszert foglal magában. A töltő hőcserélővel van felszerelve, amely egy hűtőrendszerhez csatlakozik, amely lehet léghűtéses vagy folyadékhűtéses. A töltés során keletkező hő a hőcserélőbe kerül, amely továbbítja azt a hűtőfolyadéknak. A hűtőfolyadék jellemzően víz és hűtőközeg-adalékanyag, például glikol vagy etilénglikol keveréke. A hűtőfolyadék a töltő hűtőrendszerén keresztül kering, elnyeli a hőt és átadja azt egy radiátornak vagy hőcserélőnek. A hő ezután a levegőbe kerül, vagy a töltő kialakításától függően egy folyadékhűtő rendszerbe kerül.
Az érintkezők folyadékhűtésével és a nagy teljesítményű hűtőfolyadékkal a névleges teljesítmény 500 kW-ig (500 A 1000 V-on) növelhető, amely 60 mérföldes hatótávolságú töltést akár három-öt perc alatt is teljesít.
A nagy teljesítményű CSS-csatlakozó belsejében láthatók az AC kábelek (zöld) és az egyenáramú kábelek folyadékhűtése (piros).
Töltőkábel paraméter
Paraméter | Specifikáció |
Névleges feszültség | 1000V max |
Kábel hajlítási sugár | ≤300 mm |
Névleges áram | 500A max (állandó áram) |
Kábel hossza | 5 méter max |
Maximális teljesítmény | 500 kW max |
Kábel súlya | 1,5 kg/m |
Ellenáll a feszültségnek | 3500V AC/1 perc |
Munkamagasság | ≤2000 m |
Szigetelési ellenállás (normál hőmérsékleten) | ≥2000MQ |
Műanyag Anyag | Hőre lágyuló |
Megfelelés az IEC 62196-1 szabványnak meleg és párás körülmények között | 21. fejezet Követelmények |
Terminál anyaga | T2 réz/sárgaréz |
Terminál felületkezelés | Ezüst bevonat |
Hőmérséklet érzékelő típusa | PT1000 |
Folyékony hűtőrendszer mérete | 415 mm * 494 mm * 200 mm (Sz * Ma * M) |
A hőmérséklet-érzékelő beavatkozási értéke | 90 ℃ |
Folyékony hűtőrendszer üzemi feszültsége | 24V DC |
Pisztolyfej-védelmi szint | IP55 |
Folyékony hűtőrendszer üzemi árama | 12A |
Folyékony hűtőrendszer védelmi szintje | Szivattyú, Ventilátor: IP54 /Nincs védelem |
Folyékony hűtőrendszer teljesítménye | 288W |
Behelyezési és kihúzási erő | ≤100N |
Plug and Unplug Life | 10 000 alkalommal (nincs töltés) |
Folyékony hűtőrendszer súlya | 20 kg |
Működési környezeti hőmérséklet | -30 ℃ ~ 50 ℃ |
Hűtőfolyadék | Szigetelő szilikon olaj |
Égésgátló fokozat | UL 94-V0 |
Hűtőfolyadék lobbanáspont | >200 ℃ |
Vezető specifikáció | 35 mm² (folyékony hűtés) |
Hűtőfolyadék dielektromos szilárdsága | 15KV |
Vezető hővesztesége | 1300KW (5 méter vezeték, 500A áram) |
Működési áramlási érték | 3-6 LPM (25 ℃ környezet) |
Kábel színe | Fekete |
Folyékony hűtőrendszer üzemi nyomása | 0,7 MPa max |
Kábel külső átmérője | Ø33,5±1mm |
Maximális megengedett nyomás | 0,8 MPa max |
Kábelköpeny anyaga | TPU |
Hűtőfolyadék maximális hőmérséklete | 80 ℃ |