Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége úgy véli, hogy a töltőcölöpök száma akadályozhatja az elektromos járművek piaci elfogadását.

A közelmúltban az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) kiadott egy jelentést a töltőcölöpök sűrűségéről. A legtöbb uniós ország úthálózatában nyilvánvalóan nem elegendő a töltőcölöpök száma, ezek többsége nem támogatja a gyorstöltést.

Egy héttel azelőtt, hogy az Európai Parlament megszavazta volna az Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR), az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége emlékeztette a gyártókat erre a két problémára, amelyek hátráltathatják az elektromos járművek piaci elfogadását.

Az adatok azt mutatják, hogy 6 európai országban 100 km-enként 1-nél kevesebb, 17 országban 100 km-enként 5-nél kevesebb töltőcölöp található, és csak 5 országban van 100 km-enként 10-nél több töltőcölöp.

Óriási különbség van a 100 km-enként legtöbb töltőcölöpövel rendelkező országok és a legkevesebb töltőcölöpökkel rendelkező országok között. Hollandiában minden 1,5 km-en van egy töltőcölöp, míg Lengyelország területe 8-szor nagyobb, mint Hollandia, de 150 km-enként csak egy töltőhalom található.

A töltési sebesség is komoly probléma Európában. Európában a töltőcölöpöknek mindössze egyhetede tartozik a gyorstöltéshez, a többi töltőcölöpök teljesítménye pedig 22 kW alatt van.

Számos európai ország bejelentette az üzemanyaggal működő járművek értékesítésének betiltásának idejét. A legkorábbi országok 2025-től tiltják meg az üzemanyaggal működő járművek értékesítését. Idén szeptemberben a 13 európai országban összesen 224 900 darab elektromos járművet értékesítettek, ami 9,9%-os növekedést jelent az előző évhez képest, amelyből nyolc ország értékesítése érte el az egy évvel korábbit. évi növekedés. Jelentősen növekedni fog az elektromos járművek értékesítése az EU-országokban, de az ACEA Európai Autógyártók Szövetségének kutatása szerint 2030-ig akár 6,8 millió nyilvános töltőállomást is meg kell építeni, hogy kielégítsék az igényeiket.

Jelenleg a tiszta villamosok átlagos futásteljesítménye 326 km, ami napi ingázáshoz vagy rövid távú utazáshoz elegendő. A határon átnyúló európai utazások eléréséhez azonban a jelenlegi töltési halom aránya messze nem elég, Európának fejlesztenie kell töltési infrastruktúráját.