Tavaly a Nepálba importált elektromos járművek közel 70%-a Kínában készült, ami jóval több, mint déli szomszédja, India. India hosszú ideig tartó dominanciája Nepál autópiacán fokozatosan eltűnt, ahogy a kínai autómárkák népszerűsége túlszárnyalta az indiai márkákat, és a legnagyobb autóeladókká váltak Nepálban.

Nepál hatalmas váltása az elektromos járművekre részét képezi a globális versenynek a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére és a légszennyezés visszaszorítására. Egy új Világbank-jelentés szerint a szennyezett levegő pusztító hatással van Nepál lakosságára, és az országban az egyik vezető kockázati tényezővé vált a halál és a rokkantság szempontjából.

2030-ig a nepáli kormány azt szeretné, hogy a magánautók 90%-a és a nyilvános négykerekű utasszállító járművek 60%-a elektromos legyen. Ez nem csupán az egészségről vagy a klímáról szól, hanem a gazdaságról is. Az elektromos járművek nemcsak gyorsak és csendesek, de nemrég még olcsón üzemeltethetők voltak.

Az elektromos járművek dominanciája Nepálban megváltoztatta a régió stratégiai helyzetét, és Kína elektromos járművek népszerűsítése mélyítette befolyását Dél-Ázsiában.

Kína nemcsak az elektromos járművek értékesítésének drámai növekedését idézte elő, hanem nagy beruházásokat hajtott végre Nepál elektromos közösségi közlekedési szektorában, különösen az elektromos buszok és töltőállomások területén. Néhány éve a töltőállomások lassú építése akadályozta az elektromos járművek elterjedését Nepálban, de most a töltőállomások száma gyorsan növekszik az elektromos járművek iránti kereslet növekedésével.

2023-ban a Zhangmu kikötő fokozatosan helyreállította kétirányú áruforgalmi csatorna-funkcióját és kétirányú személyforgalmát, és nagy mennyiségű kínai elektromos jármű ömlött Nepálba. Nepál vámpénzügyi statisztikái szerint az 2023-2024-es pénzügyi évben mindössze 8938 elektromos jármű érkezett Kínából, ami az összes importált jármű közel 76%-át teszi ki.

Így míg a nepáliak költséghatékony kínai autókat vásárolnak, ugyanakkor Kína infrastruktúra-fejlesztésére támaszkodva fokozatosan csökkentik Indiától való függőségüket. Bár India határos Nepállal, és hosszú ideig uralta Nepál kereskedelem- és energiaiparát, de lemaradt az elektromos járművek értékesítésében Nepálban. Olyan kínai márkák, mint a BYD, az MG és a Xiaopeng, nagy lendülettel hatolnak be a nepáli autópiacra, míg az indiai gyártók nehezen tudnak helyt állni.

Nepál elektromos járművek iránti fellendülése nem csupán piaci váltás, hanem egy ablak Dél-Ázsia jövőjére. Ahogy Kína aktívan részt vesz Nepál energiaátállásában, India pánikban van. Az energia-diplomácia versenyében nem elég szomszédnak lenni, hanem versenyképesnek is kell lenni. Vajon India utoléri? Vagy Kína folytatja Dél-Ázsia energiaforradalmának meghajtását? Az előttünk álló út fényes, és szorosan kapcsolódik az elektromossághoz.