Az egyenáramú töltés a leghatékonyabb módja az elektromos jármű akkumulátorának táplálásának. A tudósok és mérnökök hihetetlen előrehaladást értek el. A DS gyorstöltők új generációja lehetővé teszi a még gyorsabb újratöltést, akár a teljes kapacitás 80%-át, kevesebb mint egy óra alatt.

AC v DC – miért nyer a DC a flották számára

A személy- és kishaszonjárművek a hálózatra csatlakoztatott váltakozó áramú töltőt használnak. A váltakozó áramot egy beépített töltőre továbbítják, amely ezt az akkumulátor által igényelt egyenáramú töltetté alakítja.

A megoldás költséghatékony, kicsi és könnyű, de lassú – órákba telik az akkumulátor teljes feltöltése.

Ezzel szemben az egyenáramú töltők közvetlenül az akkumulátorhoz szállítják az energiát – sokkal gyorsabb töltést biztosítva. Ennek eredményeként az egyenáramú töltés optimális megoldás azoknak a flottaüzemeltetőknek, akik szeretnék maximalizálni járműveik üzemi kapacitását.

Az egyenáramú töltési technológia folyamatosan fejlődik. Az első generációs egyenáramú töltők teljesítményét 50 kW-ra korlátozták, de az újabb járművek bizonyos esetekben sokkal nagyobb töltési sebességet is fogadnak, esetenként 270 kW-ig.

Párosítsa ezt a haszongépjárművekbe szerelt nagyobb akkumulátorokkal, és az előnyök egyértelműek.

Az egyenáramú töltés azt jelenti, hogy a járművek több időt tölthetnek az úton, és kevesebb időt tölthetnek. Ennek eredményeként holnap takarítót biztosítanak mindannyiunk számára.

Melyek a fő DC töltési módszerek?

Jelenleg számos egyenáramú töltési módszert használnak a flottajárművek töltésére, beleértve a vezetőképes töltést és a vezeték nélküli töltést:

Vezetőképes töltés A vezetőképes töltés a jármű és a töltőállomás közötti kézi csatlakozáson keresztül működik. Az áram egy kábelen (vagy egy áramszedőről egy vezetékre) áramlik, ami gyors töltési sebességet tesz lehetővé nagy átviteli hatékonyság mellett. Ez a legolcsóbb hardvermegoldás, de a működéséhez manuális beavatkozás szükséges. Az erőátvitel egyirányú, a töltőről a járműre. A vezetőképes töltés akár 400 kW-ot is leadhat egy CCS Type-2 csatlakozóval. Az MW töltők azonban a sarkon vannak, és még gyorsabbá teszik a töltési időt.

Vezeték nélküli egyenáramú töltés – A vezeték nélküli töltés időben változó mágneses mezőket használ az energiaátvitelhez. Két párna van, az egyik a jármű aljára van szerelve (amely indukciós töltőállomást tartalmaz), a másik pedig a földre. A földi távadó áramellátása mágneses mező létrehozása érdekében történik. A járműben lévő tekercs fogadja ezt, és energiává alakítja az akkumulátor táplálására. Az elv már több mint 100 éve létezik, és gyors újratöltést tesz lehetővé vezetékek vagy fizikai beavatkozás nélkül.

Amikor az egyenáramú töltési megoldásokról olvas, olvashat a kétirányú töltésről is. Nevezhetjük járműtől hálózatig technológiának is. A kétirányú töltés lehetővé teszi az energia kétirányú áramlását= a hálózatból az akkumulátorba, az akkumulátort pedig vissza a hálózatba.

A kétirányú töltés döntő szerepet játszhat az intelligens hálózat kialakításában, ahol az akkumulátorral hajtott járművek energiatárolóként működnek. A folyamatot felhőszoftver kezeli, és segíthet megbirkózni az előttünk álló egyik legnagyobb kihívással, a megújuló energia tárolásával.

Míg a vezeték nélküli és kétirányú töltés óriási jövőbeli lehetőségeket kínál, a vezetőképes töltés a legköltséghatékonyabb rövid- és középtávú megoldás.

Belül egyenáramú töltőrács hardver

Az egyenáramú töltőállomások szoftvert és hardvert kombinálnak a gyors és biztonságos újratöltés érdekében. Itt vannak minden egyenáramú töltőállomás fő részei:

Hálózati csatlakozás – A töltőállomások szilárd és stabil hálózati csatlakozást igényelnek, hogy biztosítsák a töltéshez szükséges energiát.

Szekrények – A kopásálló fémszekrényeknek vízállónak (IP54-es védettségűnek) kell lenniük, és alkalmasnak kell lenniük kültéri felszerelésre. A Teison szekrényei például 15 év vagy annál hosszabb élettartamra készültek. Belül megtalálja a töltéshez szükséges hardvert és a biztonsági funkciókat, beleértve a nagy sebességű biztosítékokat a túláram elleni védelem érdekében.

Adagolók – Minden töltőállomáson van egy adagoló, amely a járműhöz csatlakoztatható. Számos különböző DC töltési interfész létezik, amelyeket alább megvizsgálunk.

Áramszedő – Egyes nagyobb flottajárművek, mint például a buszok, speciális típusú, áramszedőként ismert csatlakozót használnak az alkalmi töltéshez. A jármű egy töltőállomás alatt parkol le, az ollószerű karok pedig leereszkednek, és a jármű tetején lévő sínekhez kapcsolódnak az akkumulátor feltöltéséhez.