A Bloomberg új energetikai pénzügyi kutatása szerint, ha nettó nulla kibocsátást akarunk elérni 2050-ben, a becslések szerint a töltőállomásokba szükséges összesített globális beruházás eléri az 1,6 billió dollárt. Európa és az Egyesült Államok jelentős országai és régiói egymás után adtak ki tőketámogatásokat és beruházási terveket a töltőállomások építésére. Ezért az új energetikai járművek értékesítésének gyors növekedésével a tengerentúli töltőcölöpök piaca hamarosan kitör.

Az EU zöld megállapodás kezdeményezésének részeként az Európai Bizottság szigorúbb éghajlati célok kitűzését tervezi. Tavaly decemberben az EU vezetői támogatásukat fejezték ki a gépjárművek kibocsátásának csökkentésére vonatkozó célkitűzés 2030-ig történő legalább 55%-os emelése iránt az 1990-es szinthez képest. Ez a felülvizsgálat várhatóan idén júniusban fejeződik be. A szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak elő kell segíteniük az új energetikai járművek fejlesztését Európában.

Az elmúlt két évben nőtt az új energetikai járművek piaca Európában. A nyolc európai országban, elsősorban Németországban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Norvégiában, Olaszországban, Svédországban, Spanyolországban és Hollandiában az új energiahordozó járművek éves értékesítési volumene 2021-ben mintegy 1,95 millió volt, ami éves szinten mintegy 65-tel nőtt. %. Az új energetikai járművek éves elterjedtsége körülbelül 21% volt, a norvég új energetikai járművek éves piaci penetrációja pedig elérte a 70%-ot is. A főbb piacok elemzése alapján Olaszország és Spanyolország kivételével, amelyek piaci penetrációja még mindig 10%, a nagyobb országok 20%-os piaci penetrációra ugrottak; Svédország és Norvégia két északi ország, amelyek viszonylag kis bázisuk miatt közvetlenül érnek el magas penetrációt.

A legfrissebb európai új energetikai jármű értékesítési piacról a kilenc európai ország 126 000 járművet értékesített 2022 februárjában, ami lényegében megegyezett az előző havival, 31,4%-os éves növekedéssel és 21%-os penetrációval. A becslések szerint 2022-ben az új energetikai járművek eladási volumene Európában várhatóan eléri a 3 milliót, éves szinten 46%-os növekedéssel, ami az éves 30%-os penetrációs rátának felel meg. 2025-ben várhatóan eléri a 6 milliót.

Közülük Németország 50 000 jármű értékesítésében végzett idén februárban, 24,9%-os penetrációval. Februárban 50 000 új energetikai járművet értékesítettek Németországban, ami 24,2%-os éves növekedéssel, 25,4%-os havi növekedéssel, 24,9%-os penetrációs rátával és egy évvel korábbi növekedéssel. 4,2 százalékos növekedés.

A német kormány a közelmúltban hivatalosan is bejelentette, hogy a jövőben is 5,5 milliárd eurós forrást biztosít az elektromos járművek töltési infrastruktúrájához. Ezeket az alapokat 2024-ig továbbra is biztosítják Németország jövőbeli fő iparágainak támogatására. A német autóipar vezetői szerint az ország autóipara készen áll az Európai Bizottság által meghatározott szigorúbb klímacélok teljesítésére. Német sajtóértesülések szerint a német autógyártók úgy vélik, hogy az elektromos járművek elfogadottságának javulása segíti az országot a szigorúbb károsanyag-kibocsátási határértékek teljesítésében.

Ennek érdekében hirdette meg az Európai Bizottság a fitfor55 környezetvédelmi és kibocsátáscsökkentési csomagot. Az Európai Bizottság arra kérte a tagállamokat, hogy gyorsítsák fel az új energetikai járművek infrastruktúrájának építését, és arra kötelezte a tagállamokat, hogy a főutak minden 60 kilométerén legyen elektromos járművek töltőállomása. Az Ernst & Young és az Európai Villamosenergia-ipari Kereskedelmi Szövetség közös jelentése szerint 2035-re 130 millió elektromos jármű közlekedik Európában. Az Ernst & Young becslése szerint az infrastruktúra bővítése a következő évtizedben körülbelül 62 milliárd dollárba fog kerülni, és további 72 milliárd dollárra lesz szükség 56 milliós háztartási töltőcölöpök felszereléséhez.

A hivatal legfrissebb statisztikái szerint Európában az elmúlt évtizedben mintegy 445 000 nyilvános töltőcölönyt telepítettek. A jövőbeli igények kielégítése érdekében 2030-ig Európának évente 500 000, majd évente 1 millió töltőcölöpöt kell telepítenie.

Az európai kormányok erőteljesebb ösztönző intézkedéseinek bevezetésével és az autógyártók több elektromos jármű bevezetésével a fogyasztók vonzására, az EU Kína után a világ második legnagyobb új energetikai járműpiaca lett. Az elektromos járművek számának jelentős növekedése után az autógyártók aggódni kezdtek a töltőhalmok hiánya miatt, különösen akkor, amikor a Volkswagen, a BMW és a Volvo felgyorsítja az elektromos járművekre való átállást.

A kontinens másik oldalán az Egyesült Királyság közlekedési minisztere azt is elmondta: "nagyon örülünk a BP tiszta energiára való átállásának. Felgyorsítjuk a nettó nulla kibocsátás elérését, és növeljük a zöld munkahelyek számát az Egyesült Királyságban." A BP a múlt hónapban közölte, hogy 2030-ra felére kívánja csökkenteni működéséből származó szén-dioxid-kibocsátását, szemben a korábbi 30-35%-os csökkentési céllal; A vállalat célja, hogy 2050-re felgyorsítsa a nulla nettó károsanyag-kibocsátás célkitűzésének elérését. A BP azt mondta, hogy a következő évtizedben 1 milliárd font (körülbelül 1,32 milliárd dollár) befektetést tervez az Egyesült Királyságban, hogy kiépítsen egy elektromos járművek töltési infrastruktúráját, hogy megfeleljen a követelményeknek. az ország növekvő zöldenergia-igénye.

Az Egyesült Királysághoz közel álló Írország korábban azt mondta, hogy a kormány szén-dioxid-kibocsátási tervének teljesítése érdekében 100 000 gyorstöltő halmot kell biztosítania az elektromos járművek számára a következő nyolc évben. Ha az ír kormány azt reméli, hogy 2030-ra eléri azt a célt, hogy közel 1 millió elektromos jármű legyen az utakon, akkor jelentős összegeket kell befektetnie az ösztönzőkbe és a töltési infrastruktúrába. Jelenleg az ír szigeten mindössze 800 helyen telepítettek 1900 töltőcölöpöt, az utakon közlekedő elektromos járművek száma pedig 47 000, ami szintén óriási növekedési teret jelent.

Az Egyesült Államokban az új energetikai járművek értékesítési piacát tekintve 2022 februárjában 59554 új energiajármű fogyott az amerikai piacon, ami 68,9%-os éves növekedést és 5,66%-os penetrációt jelent. Az első két hónapban 112829 járművet adtak el az Egyesült Államokban. Az Egyesült Államokban az elektromos járműveket egyre inkább elfogadják a fogyasztók. A Pew Research Center szerint minden negyedik amerikai azt mondta, hogy "valamilyen mértékben lehetséges" elektromos járműveket választani, amikor legközelebb autót vásárol.

Másrészt az olajárak emelkedésével egyre többen kezdtek új energetikai járműveket vásárolni. Március 7-én az Egyesült Államokban az átlagos benzinár gallononként 4,10 dollárra emelkedett, és egy közepes méretű benzines jármű feltöltésének költsége meghaladta az 55 dollárt; Egy nyilvános gyorstöltő halom használatának költsége egy azonos szintű elektromos jármű teljes feltöltéséhez 20-45 dollár; Az otthoni töltés 16 dollárba vagy kevesebbe kerül. Egy denveri lakos azt mondta: "Az áram olcsóbb éjszaka. Csak 2,60 dollárba kerül a teljes feltöltése. Most, hogy az olajárak szárnyalnak, nagyon vonzónak hangzik ez az ár?"

Ugyanakkor az Egyesült Államokban a töltési infrastruktúra gyorsan javul. 2022 februárjában a Biden-kormány bejelentette, hogy közel 5 milliárd dollárt különítenek el több ezer elektromos jármű töltőállomás megépítésére öt éven belül. A kormányhivatalok dokumentumaiban arra is rámutatott, hogy az amerikai államoknak előnyben kell részesíteniük az államközi autópályákba való beruházást. Az államközi autópályákon 50 mérföldenként töltési lehetőségeket kell kialakítani. Ugyanakkor a töltőhalom nem lehet 1 mérföldnél távolabb az autópályától. Az államoknak törekedniük kell egyenáramú töltőcölöpök kiépítésére, továbbá minden töltőállomást legalább 4 töltőcölöpövel kell felszerelni, amelyek egyidejűleg négy elektromos jármű töltési igényeit is kielégíthetik. A töltési infrastruktúra költségeinek 80%-át a szövetségi kormány viseli. Ezen túlmenően, idén május 13-án az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma bejelentette az elektromos járművek töltőcölöpöire vonatkozó nemzeti szabványt, amely biztosítja, hogy minden telepített töltőhalmot megfelelően lehessen használni.

A legfrissebb külföldi sajtóértesülések szerint az Egyesült Államok kormányzati szabályozói a közelmúltban azt mondták, hogy az amerikai kormánynak több mint 100 000 töltőhalomra lehet szüksége az elektromos járművek népszerűsítésének támogatásához. Idén márciusban a szövetségi hivataloknak körülbelül 1100 töltőcölöje van, ami óriási hiány. Biden végrehajtási rendelete szerint a kormány által megvásárolt könnyű járművek 2027-re elérik a „zéró károsanyag-kibocsátást”. Becslések szerint az Egyesült Államok kormánya évente körülbelül 50 000 járművet vásárol, és nagyszámú töltőcölöpöt kell építeni a támogatáshoz. ennek a tervnek a megvalósítása.

Ezenkívül Kanada, az Egyesült Királyság, Franciaország, Spanyolország, az északi országok és Kalifornia bejelentette, hogy 2040-ig fokozatosan leállítják az új üzemanyaggal működő járművek értékesítését. A Nemzetközi Energia Ügynökség szerint az elektromos járművek adják világszerte az újautó-eladások 9%-át. Tavaly az Európában eladott új autók 20 százaléka elektromos jármű volt. Sok ország közül Norvégia rendelkezik a legbőkezűbb ösztönzőkkel az elektromos járművek iránt, így az elektromos járművek eladásai az új járművek eladásainak 90%-át teszik ki.

Még azok a japán autógyártók is, amelyek elektromos járművek eladásai 1%-nál kevesebbet tesznek ki, erőteljesen támogatják a töltőberendezések építését. A Japan Broadcasting Association honlapja szerint a japán fogyasztók egyre jobban odafigyelnek az elektromos járművekre, de a töltési kupacok száma és a hosszú töltési idő korlátozza az elektromos járművek népszerűségét. Emiatt a Tesla szuper töltőállomások száma Japánban közel 20-zal nőtt az elmúlt évben, és elérte a 46-ot. Ezen túlmenően a Volkswagen-csoport Japánban 250 értékesítési ponton gyorstöltési lehetőségeket tervez felállítani, ami körülbelül 70%-ot tesz ki. . A Toyota Motor Company azt is tervezi, hogy Japánban mind a mintegy 5000 értékesítési ponton töltőket telepít.

Az elektromos járművek fejlesztése során Kínában felismerjük, hogy a töltési infrastruktúra fontos garanciát jelent az elektromos járművek utazására, valamint fontos támogatást nyújt az ipari fejlődés előmozdításához, valamint az energiatakarékosság és a kibocsátáscsökkentés előmozdításához.

Jelenleg Európában és az Egyesült Államokban hatalmas piac van a cölöpök töltésére. A kínai autóipari vállalkozások csekély sikere alapján a „tengerre menésben” mind a hagyományos kínai autóipari vállalatok, mind az autógyártás új erői fokozzák offenzívájukat az európai és az amerikai piacok ellen. A China Automobile Association adatai szerint Kína 2021-ben 310 000 új energetikai járművet exportált, ami éves szinten háromszoros növekedést jelent. A tengerre induló kínai autóipari vállalatok keleti szelét meglovagolva a kínai töltőcölöpös vállalkozások is szívesen próbálkoznak, és nagy kilátásaik lesznek.

A lehetőségek és a kihívások egymás mellett léteznek, és a technikai erő a kulcs

Nyilvánvaló, hogy a járművizsgálati szabványok és előírások Európában szigorúbbak, mint a kínai piacon, és kiforrott műszaki támogatást igényelnek. A tengerentúli piacokon való elismertség elnyerése érdekében a kínai cölöpvállalatoknak sok szempontból értékesítés utáni szolgáltatásokat kell nyújtaniuk, mint például a töltőcölöpök felszerelése és az alkatrészek karbantartása. Ez megköveteli, hogy a cölöpvállalkozások valóban szilárd technológiával rendelkezzenek ahhoz, hogy szilárdan megálljanak.

Az éles piaci verseny mellett a kínai cölöpvállalkozások a töltési cölöpök nemzetközi szabványaiért is küzdenek.

A kiforrott és fejlett modern energia digitális technológiát alkalmazva a quanxiangtong mélyen részt vett az elektromos áram töltése és megváltoztatása terén, a specializáció, finomítás, szabványosítás és kompatibilitás felé fejlődött, áttörte a mögöttes alkalmazástechnológiát a technológiai innováció elérése érdekében, valamint több vállalatot és üzemeltetőt biztosít. a legjobb új energetikai jármű töltési megoldással. A Quanxiangtong ipari partnereivel együtt aktívan részt vesz a töltőcölöpök iparának fejlesztésében, hogy fellendítse az új energiaipar fejlődését.