A Kenanga Investment Bank adatai szerint Malajzia elektromosjármű-piaca (EV) erőteljesen teljesített 2026 augusztusában: a hónap során 8,833 akkumulátoros elektromos járművet (BEV) regisztráltak; a Proton e.MAS 5 értékesítése mutatta a legjelentősebb növekedést.

A kutatócég megjegyezte, hogy 4,770 Proton e.MAS 5 egységet regisztráltak, ami a hónap teljes EV-értékesítésének 54%-át tette ki. Ez volt az első alkalom, hogy egyetlen modell a havi regisztrációk több mint felét szerezte meg azóta, hogy a malajziai EV-piac havi értékesítése meghaladta az 1,000 egységet.

A Kenanga ugyanakkor rámutatott, hogy a Proton e.MAS 5 nélkül a többi EV regisztrációja 10%-kal csökkent — a júliusi 4,535 egységről augusztusban 4,063 egységre.

A cég a versenytárs márkák gyenge teljesítményét részben a csökkent járműkészleteknek tulajdonította — különösen a BYD esetében, amelynek értékesítése havi összevetésben 46%-kal, éves összevetésben pedig 35%-kal esett vissza.

Malajzia teljes iparági volumene (TIV) augusztusban havi összevetésben 3%-kal, éves összevetésben pedig 4%-kal csökkent, részben a hónap alatti kevesebb munkanap miatt.

A személygépjárművek értékesítése összesen 67,058 egységet tett ki, ami júliushoz képest 3%-os, az előző év azonos időszakához képest pedig 2%-os visszaesést jelentett.

Az általános visszaesés ellenére a malajziai nemzeti autógyártók tovább erősítették piaci pozíciójukat: 2026 első nyolc hónapjában a TIV 66%-át adták, szemben az előző év azonos időszakának 54%-ával.

A Perodua piaci részesedése 38%-ról 41%-ra nőtt, míg a Proton részesedése 16%-ról 25%-ra bővült, amit a megfizethető járművek iránti tartós fogyasztói kereslet és az új modellek bevezetése ösztönzött. A Proton augusztusi értékesítése havi összevetésben 18%-kal, éves összevetésben 38%-kal nőtt, elsősorban az e.MAS 5, e.MAS 7 és Saga modellek erős értékesítésének, valamint az X70, X50, X90 és S70 iránti megnövekedett keresletnek köszönhetően.

A Kenanga becslése szerint a Protonnak augusztusban megközelítőleg 50,000 egységnyi megrendelési hátraléka volt, ami három-hat hónapos várakozási időt jelent.

Eközben a Perodua értékesítése havi és éves összevetésben is 8%-kal csökkent, bár az olyan modellek, mint az Axia, Bezza, Myvi és Ativa, továbbra is fenntartották a piaci keresletet.

A nemzeti autógyártó becslések szerint 40,000 egységnyi megrendelési hátralékkal rendelkezik, a szállítási várakozási idő pedig két és öt hónap között mozog.

A Kenanga arra számít, hogy a Perodua közelmúltbeli, a második generációs Axia esetében legfeljebb RM4,700 összegű árcsökkentése, a folyamatban lévő promóciós kampányokkal együtt, szeptemberben fokozni fogja az értékesítési lendületet.

A nem nemzeti márkák közül augusztusban a Toyota megőrizte vezető pozícióját 32%-os piaci részesedéssel, ezt a Honda követte 22%-kal.

A Mazda 5%-os részesedéssel a harmadik helyen végzett, megelőzve a Cheryt és a BYD-t, amelyek mindkettő körülbelül 4%-os részesedéssel rendelkeztek.