Kína a legnagyobb elektromos járműpiac, messze maga mögött hagyva a versenyt. A kínai piacon közel 9 millió új járművet adtak el, 33%-os növekedési ütemmel, ami magasabb a globális átlagnál. Európa a második helyen állt, 2,6 millió új elektromos jármű regisztrációjával, ami 30%-os növekedést jelent.

Európán belül Németország, az Egyesült Királyság és Franciaország vezet. Németországban 545 000 elektromos járművet adtak el, 43%-os növekedéssel. Az Egyesült Királyságban 473 000 darabot, 24%-os növekedéssel. Franciaországban 327 000 darabot, 12%-os növekedéssel.

„Erős növekedést tapasztalunk Európában és Németország vezető piacain” – mondta Harald Wimmer a PwC-től. „Ezt a növekedést egyre vonzóbb, nagy teljesítményű modellek megjelenése hajtja.” Hozzátette, hogy az autó- és akkumulátorgyártók megtették a házi feladatukat; emellett a visszatérés egy egységes és ismert márkatervezési nyelvhez és elnevezési konvenciókhoz is pozitív szerepet játszott.

Az USA egész évben 1,2 millió elektromos járművet adott hozzá, az értékesítés enyhén csökkent. Az elektromos járművek értékesítése drámaian visszaesett, miután az amerikai adójóváírás 2025 szeptember végén lejárt. 2025 negyedik negyedévében az USA elektromos jármű-értékesítése 31%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.

A szakértők szerint az elektromos járműpiac továbbra is jelentős növekedést fog tapasztalni a következő években, bár lassult ütemben.

„Az elektromos járművek láz folytatódik és átalakítja a globális piacot” – mondta Jörn Neuhausen a PwC-től. Azt mondta, a következő lépés az elektromos járművekön túlmutató átfogó megoldások, például a kétirányú töltéstechnológia bevezetése lesz, amely az autókat mobil energia tároló eszközökké teheti.

A brit Daily Telegraph január 27-i weboldalán megjelent jelentés szerint Európában az elektromos járművek értékesítése először előzte meg a benzinüzemű járművekét, miközben a BYD és más kínai márkák jelentős előrelépést értek el a kontinensen. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint decemberben 217 900 elektromos járművet adtak el az EU-ban, szemben 216 500 benzinüzeművel.

Az adatok szerint az előző év decemberéhez képest az elektromos járművek értékesítése 51%-kal nőtt, míg a benzinüzemű járművek értékesítése 19,2%-kal csökkent.

Az ACEA adatai azt is mutatják, hogy a kínai márkák továbbra is jelentős növekedést értek el az európai piacon tavaly, a BYD egyedül több mint megduplázta decemberi értékesítését, elérve a 18 000 darabot.

Azonban éves szinten az elektromos járművek még mindig lemaradnak a benzinüzemű járművek mögött. Az ACEA szerint 2025-re az elektromos járművek a 17,4%-át teszik ki az európai piaci összes értékesítésnek, míg a benzinüzemű járművek a 26,6%-át.