Augusztus 27-én az amerikai Consumer News and Business Channel weboldal közzétett egy "A kínai elektromos autóóriások hogyan alakítják át a globális autópiacot" című jelentést. A jelentés fordítása a következő:

Kína elektromos járművek fejlődésének sebessége és mérete lenyűgözte a világot, és az elemzők szerint a tendencia nem mutat lassulás jeleit.

Sokan alábecsülték a kínai elektromos autógyártók potenciálját, köztük Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója. 2011-ben Musk gúnyolódott a BYD termékein egy médiainterjúban.

De úgy tűnik, a BYD nevet végül. A BYD a kínai elektromos autóipar élvonalában áll, és gyorsan terjeszkedik a hazai piacon. A BYD várhatóan 2024-ben megelőzi a Teslát, és a bevétel alapján a világ legnagyobb elektromos autógyártójává válik.

A NIO és a Li Auto kezdeményező vállalatok, valamint a Geely és az SAIC közül a meghonosodott autógyártók is az iparág élvonalát képviselik. Eközben a CATL akkumulátoróriás kulcsszereplője volt az elektromos autóiparnak, akkumulátorok szállításával.

Henner Rainer, a versenyképesség, piacanalízis és előrejelzés alelnöke az S&P Global Mobilitynél, kijelentette, hogy Kína elektromos autóipara "jelentős erővé" vált a globális autópiac átalakításában.

"Néhány évvel ezelőtt a kínai autógyártókat még nem tartották komoly versenytársnak a globális autóipar meghonosodott szereplői. De ez néhány év alatt gyorsan megváltozott."

"A kínai elektromos autóvállalatok értékesítési robbanása sok termékvezetőt elkomorított a hagyományos autógyártóknál" - tette hozzá. "És a verseny nem korlátozódik a kínai hazai piacra."

Megjegyzendő, hogy Kína 2023-ban megelőzte Japánt, és a világ legnagyobb autóexportőrje lett. 2024-ben az autóeladások Kínában rekordot döntöttek, 31,4 millió darabra emelkedtek, az elektromos járművek pedig az összes értékesítés körülbelül 41%-át tették ki.

Kína autóipari növekedését az adókedvezmények és az elektromos járművek fejlesztésébe történő jelentős beruházásoknak tulajdonítják. Az elemzők más kulcsfontosságú előnyökre is rámutattak, köztük az alacsony munkaerőköltségekre, az innovatív technológiai fejlesztésekre és az erős akkumulátor-ellátási láncra.

Michael Dunn, a Dunn Insights autóipari tanácsadó cég vezérigazgatója azt mondta, hogy várhatóan Kína megerősíti dominanciáját az autógyártásban, "ahogy azt az elmúlt években a napelemek, hajóépítés, drónok és acélipar terén is tette". Dunn szerint 2030-ra Kína várhatóan évi 36 millió járművet fog gyártani, ami azt jelenti, hogy a világon gyártott autók közül minden tizedik negyedik Kínában készül.

Az Egyesült Királyságban a kínai elektromos autók értékesítése robbanásszerűen nőtt. Idén júniusban az Egyesült Királyságban értékesített új autók körülbelül 10%-a kínai márkákhoz tartozott, ami jelentős növekedést jelent az előző évekhez képest.

A kínai elektromos autómárkák gyorsan betörtek az elektromos autókat kedvelő norvég piacra is. Az első SAIC jármű Norvégiába történő szállítása óta 2020-ban a kínai elektromos autómárkák körülbelül 10%-os piaci részesedést szereztek az országban.

A Morningstar elemzője, Leila Suskind azt mondta, hogy a kínai autók egyre versenyképesebbek a világ számos részén, és ez még csak a kezdet.