Az elektromos járművek nyilvános töltőállomásai egykor a parkolók és az autópálya-pihenők sötét sarkaira korlátozódtak. Most egyre nyilvánvalóbbá válnak.

A cégek fényesen megvilágított, előtetővel ellátott telkeket nyitnak, benzinkutakat alakítanak át töltőállomásokká, valamint beruháznak a jobb jelzőtáblákba. A fejlesztések és a bővítések kielégítik az új igényeket, és világossá teszik a nem elektromos járművezetők számára, hogy töltőállomások is elérhetőek lennének, ha elektromosan működnének. Azok a sofőrök, akik nem látnak nyilvános töltőket a környékükön és környékén, kevésbé valószínű, hogy áttérnek az elektromosra – mondta Joel Levin, az elektromos járműveket támogató nonprofit szervezet, a Plug In America ügyvezető igazgatója.

„Minden elektromos járművezetőnek megvolt az a tapasztalata, hogy céltalanul vezet egy nagy parkolót, mert tudja, hogy valahol vannak töltők, de nem találják” – mondta Levin úr. „A nem elektromos járművezetők számára pedig a jobb jelzések elvetik őket attól a gondolattól, hogy töltőállomások nem léteznek.”

Az új formátumok akkor jöttek, amikor az autóipar megkezdi az elektromos járművek bevezetésének második fejezetét, kilépve a korai kísérletezők számára fenntartott „újító” szakaszból – általában magas rendelkezésre álló jövedelemmel. A Bloomberg New Energy Finance kutatási szolgáltató adatai szerint 2021 első felében a globális autóeladások 7,2%-át az elektromos járművek tették ki, szemben a 2020-as 4,3%-kal és a 2019-es 2,6%-kal.

Biden elnök tavaly azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a 2030-ban eladott új járművek felét zéró emissziós járművekké tegye, és 7,5 milliárd dolláros tervet terjesztett elő egy 500 000 töltőből álló hálózat kiépítésére ezek elhelyezésére.

Az új sofőrcsoportok közül sokan kevésbé férnek hozzá az otthoni töltéshez, amihez saját garázs vagy dedikált parkolóhely szükséges a szükséges felszerelésekkel.