A lengyel volt miniszterelnök, Marek Belka a 2025-ös shenzheni Tsinghua PBC Global Finance Fórumon kijelentette, hogy a kínai márkás elektromos járművek valószínűleg leváltják a Teslát az európai piacon.

A Jato Dynamics autóipari adatszakértő cég legfrissebb adatai szerint a BYD áprilisban 7 231 tiszta elektromos járművet jegyeztetett be Európában, ami 169%-os éves növekedést jelent; a Tesla 7 165 járművet jegyeztetett be, 49%-os éves csökkenéssel.

Németország példáján a német szövetségi közúti közlekedési hivatal (KBA) statisztikái szerint az áprilisban újonnan bejegyzett elektromos járművek száma 53,5%-kal nőtt évvel ezelőtt. A Tesla áprilisban 885 járművet értékesített Németországban, 45,9%-os éves csökkenéssel, míg a BYD ugyanebben a hónapban 1 566 járművet értékesített. Januártól áprilisig a BYD összesen 2 792 járművet értékesített.

Ezenkívül a BYD áprilisban az olasz piac vezető márkája lett az új energiaforrású járművek értékesítésében, 1 683 bejegyzett járművel és 11,5%-os piaci részesedéssel, míg a Tesla 446 járművet értékesített. Januártól áprilisig a BYD összesen 5 646 tranzakciót bonyolított le Olaszországban, ami a piac 10%-át tette ki.

Nemcsak a BYD, hanem a Xiaopeng Motors is jelentős eredményeket ért el a külföldi piacokon. A China News Service tudósítói a Xiaopeng Motorstól megtudták, hogy 2025 első negyedévében a Xiaopeng Motors 7 615 jármű exportját érte el, ami 370%-os éves növekedést jelent. Az export célországok között szerepel Szingapúr, Dánia, Norvégia, Hollandia és más piacok. A cég Európát támaszpontként használva tervezi felgyorsítani globális piaci terjeszkedését, és a jövőben az export értékesítések 50%-át kívánja elérni.

A Xiaopeng Motors elnöke és vezérigazgatója, He Xiaopeng kijelentette, hogy a vállalat globalizációs stratégiája három alapvető irányultságra összpontosít: magas technológiai színvonalra, közép- és felső kategóriás differenciált pozicionálásra, valamint kulcsfontosságú területeken történő kutatás-fejlesztés, gyártás és mélyreható lokalizációs szolgáltatási rendszerek kiépítésére.

Cui Dongshu, a Kínai Autókereskedők Szövetségének utasautó-piaci információs részlegének főtitkára megjegyezte, hogy Kína új energiaforrású jármű exportja kiváló teljesítményt mutat. A holland és norvég újonnan érkezők viszonylag jól teljesítettek. Az európai piacon több újonnan érkező márka főleg Norvégiában jelent meg, és bizonyos mértékű piaci jelenlétet alakított ki.

Ahogy Pekingi Egyetem Nemzeti Fejlesztési Iskolájának alelnöke, Huang Zhuo említette, az új helyzetben tanúi voltunk a "Kínában gyártott" termékekből a "Kínában okosan gyártott" és "Kínában tervezett" termékek irányába történő átalakulásnak. A kínai vállalatok folyamatosan emelkednek az ipari és értékláncban, bizonyos területeken technológiai vezetővé váltak, sőt már ipari szabványokat is kezdenek meghatározni.

Megemlítette, hogy Kína messze az élen jár az elektromos járművek, lítium-akkumulátorok és napelemek által képviselt új hármas iparágban. Az új energiaforrású járműipar fejlődése hozzájárult ahhoz, hogy Kína autóexportja a világ élvonalába került.

A Weilai elnöke és vezérigazgatója, Li Bin úgy véli, hogy a kínai autópiac egyre nagyobb részesedést fog szerezni a globális autópiacon. Ennek alapvető oka, hogy Kína előnyökkel rendelkezik a technológiai innováció, az ellátási lánc és a legnagyobb hazai piac terén.